موتور L9N EURO VI کامینز

موتور کامینز L9N EURO VI FOR EUROPE یکی از پیشرفته‌ترین و کارآمدترین موتورهای دیزلی است که برای استفاده در اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و خودروهای سنگین طراحی شده است.موتور L9N از نسل جدید موتورهای کامینز است که با بهره‌برداری از تکنولوژی‌های نوین و قطعات با کیفیت، عملکرد بسیار قوی و بهینه داشته و در عین حال محیط زیست را حفظ می‌کند. این موتور با استفاده از سیستم‌های پیشرفته تزریق سوخت و سیستم توربوشارژری، توان و گشتاور قویی را تولید می‌کند و در عین حال مصرف سوخت را به حداقل ممکن می‌رساند.

با استفاده از موتور L9N EURO ، شما می‌توانید از عملکرد قابل اعتماد، کارایی بالا و کاهش هزینه‌های سوخت برخوردار شوید. در ضمن، این موتور با داشتن سیستم‌های امنیتی و کنترلی مدرن، به شما اطمینان می‌دهد که در صورت بروز هرگونه نقص یا پیچیدگی، قادر به تشخیص و رفع آن می‌باشد.

همچنین، با تکنولوژی های نوین و مواد با کیفیت بالا ساخته شده است که به طول عمر بیشتر و کاهش نیاز به تعمیر و نگهداری می‌انجامد. این موتور بر اساس استانداردهای اروپایی ساخته شده است و با توجه به استفاده از قطعاتی از جنس بسیار مقاوم و کیفیت بالا، می‌تواند در شرایط سخت و حرارت بالا همچنان عملکرد عالی خود را حفظ کند.

به طور کلی، موتور کامینز L9N EURO VI FOR EUROPE یک انتخاب عالی برای اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و خودروهای سنگین است که علاوه بر عملکرد قوی و بهینه، حفظ محیط زیست و کاهش هزینه‌های سوخت را هدف قرار داده است. با این موتور، شما می‌توانید بهره‌وری بیشتری را در کسب و کار خود تجربه کنید و در عین حال به حفظ محیط زیست کمک کنید.

یکی از ویژگی های برجسته این موتور، سیستم تزریق دیزلی Common Rail است. این سیستم با فشار بالا و دقت بالا تزریق سوخت را بهینه می کند و در نتیجه، کارایی سوخت را افزایش می دهد و آلودگی هوا را کاهش می دهد. همچنین، سیستم توربوشارژر مجهز به فناوری مدیریت فشار توربو (TMAP) نیز در این موتور استفاده شده است. این فناوری به موتور اجازه می دهد تا به طور هوشمندانه فشار توربو را تنظیم کند و عملکرد بهینه را در هر شرایطی فراهم کند.

موتور کامینز L9N EURO VI FOR EUROPE همچنین با استفاده از فناوری EGR (بازگشت گازهای خنک شده)، از تولید اکسیدهای نیتروژن جلوگیری می کند. همچنین، سیستم تخلیه گازهای خنک شده (SCRC) نیز در این موتور استفاده شده است تا از تولید ذرات جامد و آلاینده های دیگر محافظت کند.

موتورهای سری L دارای توربوشارژرهایی هستند که به طور خاص توسط کامینز طراحی شده‌اند تا به پاسخ سریع‌تری در برابر افزایش بار موتور برسند. موتور دیزل L9 از توربوشارژر هندسه متغیر (Cummins VGT) استفاده می‌کند تا تحویل گشتاور بالاتر و آلایندگی کمتر را ممکن سازد، در حالی که L9N از توربوشارژر ویست‌گیت ساده‌تری استفاده می‌کند که به‌خوبی برای احتراق گاز طبیعی تمیز مناسب است.

مدل های L9 و L9N با استفاده از قطعات با مقاومت بالا، سطوح تنش حرارتی و مکانیکی را به شدت کاهش می دهند. به همین دلیل، سری L توانسته است استانداردهای بسیار بالایی از قابلیت اعتماد و دوام بلند مدت را برای خدمات در حال ارائه برآورده کند، در حالی که حتی در شرایط دستور کاری دشوارتر نیز عمل می کند. این ویژگی های ویژه شامل موارد زیر است:

• لاینرهای سیلندری مرطوب برای بهبود تشتیت حرارتی و کاهش زمان گرم شدن موتور بهتر
• طراحی لاینر قابل تعویض برای تعمیر و نگهداری آسان در نصف عمر مفید
• شافت کرنک و اتصالات فولادی متصل برای استحکام اضافی
• پیستون های فولادی با سرد کردن روغن هدفمند برای کاهش دما
• دنده های کام پیشرفته فولادی برای کاهش اصطکاک.

پیشرفت های جدید در طراحی موتور گاز طبیعی L9N به سطح نزدیک به صفر در میزان آلودگی رسیده است که کمتر از استاندارد Euro VI است. این پیشرفت با حفظ سادگی یک پساعملیات فعال بیش نیاز نشده بدست آمده است. به اشتراک گذاشتن همان بلاک موتور با موتور دیزل L9 با مقاومت بالا، مزیتی است که 80 درصد از قطعات مشترک بین دو موتور را به همراه دارد. مناسب برای کاربردهای اتوبوس، کاچ و کامیون با عملکرد تمیزتر و ساکت‌تر.

موتور L9N EURO VI FOR EUROPE همچنین با استفاده از سیستم تخلیه گازهای خروجی از طریق فیلترهای ذرات معلق (DPF) و سیستم تخلیه گازهای زنده (SCR)، آلودگی هوا را کاهش می‌دهد. این سیستم‌ها به طور مداوم گازهای ضایعاتی را از موتور تصفیه کرده و به دستگاه‌های خروجی انتقال می‌دهند.

موتور L9N EURO VI با استفاده از سیستم تزریق سوخت الکترونیکی و ترمز موتور یکپارچه بهینه شده است. این سیستم ها باعث بهبود عملکرد موتور و کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها می شوند. علاوه بر این، این موتور با داشتن سیستم های جدیدترین فناوری های انتقال قدرت، توانایی حرکت بهینه را در شرایط مختلف را دارا است.

با استفاده از موتور L9N EURO VI، هزینه های سوخت و تعمیر و نگهداری کاهش می یابد و عمر مفید خودرو نیز افزایش می یابد. همچنین، این موتور با داشتن سیستم های پیشرفته کنترل و مانیتورینگ، امکان دسترسی به اطلاعات عملکرد موتور در زمان واقعی را فراهم می کند و به تعمیرکاران کمک می کند تا خرابی های محتمل را به موقع تشخیص داده و آنها را برطرف کنند.

در کل، موتور کامینز L9N EURO VI FOR EUROPE با ارائه ویژگی های پیشرفته و کارایی بالا، یک گزینه عالی برای کسانی است که به دنبال یک موتور قدرتمند، کارآمد و کم آلودگی هستند.

مشخصات فنی

حجم: 8.9 لیتر

ساختار EGR: و توربوشارژ تخلیه

محدوده قدرت: 209-239 کیلووات / 280-320 اسب بخار

اوج گشتاور: 1356 نیوتن متر در سرعت 1300 دور در دقیقه

وزن خشک: 737 کیلوگرم

ابعاد  طول x عرض x ارتفاع: 1125 × 956 × 1167 میلیمتر

فاصله تعویض روغن: تا 1500 ساعت

تا 36,000 کیلومتر (اتوبوس شهری) یا

تا 60,000 کیلومتر (اتوبوس بین شهری / کوچ)

امکانات

• کاهش اثر کربن: L9N قادر است با استفاده از سوخت CNG یا LNG با اثر کربن کمتری نسبت به دیزل کار کند و به طور کامل سازگار با گاز طبیعی تجدیدپذیر (RNG) یا بیوگاز است، که گزینه ای برای کاهش کربن در ناوگان فراهم می کند.
• ماژول کنترل الکترونیکی بهبود یافته: این امکان را فراهم می کند که هوشمندی منطقی و سرعت پردازش بالا با حسگرهای با دقت بالا و عملکرد بهتر ماژول اشتعال را به خود اختصاص دهد.
• سوخت سوزی کارآمد: سریعتر به نقطه سوخت سوزی استویومتریک مطلوب برای گاز طبیعی می رسد و سپس در سرعت عملکرد موتور آن را به طور مداوم حفظ می کند.
• کاتالیزور سه راهه :(TWC) دارای مساحت کاتالیزور بزرگتر برای کنترل انتشارات مؤثر تر است و نیازی به تزریق AdBlue ، تمیز کردن یا مداخله در نگهداری ندارد.
• دسترسی جهانی: L9N در نسخه های مختلف برای تطبیق با تمام مقررات آلودگی جهانی در دسترس است.

MOVING FORWARD TO NEAR ZERO

Latest design enhancements to the L9N natural gas engine have achieved close-to-zero emission levels, below that of the Euro VI standard. This leap forward is achieved while retaining the simplicity of a passive ‘fit and forget’ aftertreatment. Sharing the same engine block as the high-strength L9 diesel brings the benefit of 80 percent component commonality between the two engines. Ideally suited for bus, coach and truck applications with cleaner and quieter operation.

Features

• Lower carbon footprint: The L9N can operate on CNG or LNG fuel with a lower carbon footprint than diesel and is fully compatible with renewable natural gas (RNG) or biogas, offering the option of fleet decarbonization.
• Enhanced electronic control module: This allows smart logic and faster processing speed aligned with high precision sensors and a more efficient ignition module performance.
• Efficient combustion: Reaches the ideal stoichiometric combustion point for natural gas faster, and then maintain that more consistently across the engine operating speed.
• Three-way catalyst (TWC): Featuring a larger catalytic surface area for more effective emissions controls and requires no AdBlue injection, cleaning or maintenance intervention.
• Global availability: The L9N is available in versions to meet all emission regulations worldwide.

Specifications

Displacement : 8.9-litre

 Architecture: EGR and Wastegate Turbocharger

Ratings Range: 209-239 kW / 280-320 hp

Peak Torque: 1356 Nm @ 1300 rpm

Dry Weight: 737 kg

Size L x W x H: 1125 x 956 x 1167 mm

Oil Drain Interval: Up to 1,500 hours

Up to 36,000 km (city bus) or

60,000 km (intercity/coach)