موتور کامینز ISL

این موتور با استفاده از تکنولوژی‌های پیشرفته و استفاده از قطعات با کیفیت بالا، عملکرد بسیار قابل اعتماد، کارآمد و اقتصادی را به خود اختصاص داده است. همچنین، موتور کامینز ISL FOR EURO TRUCK & BUS دارای استانداردهای زیست محیطی بالا بوده و باعث کاهش آلودگی هوا و محیط زیست می‌شود.

موتور ISL FOR EURO TRUCK & BUS یکی از محصولات برتر شرکت کامینز است که به منظور افزایش کارایی و کاهش آلودگی هوا توسط استاندارد Euro II تولید شده است. این موتور با استفاده از تکنولوژی های پیشرفته و قطعات با کیفیت بالا، عملکرد بسیار قوی و اقتصادی را به کاربران خود ارائه می دهد.

این موتور با ظرفیت 8.9 لیتر و قدرت خروجی بیش از 400 اسب بخار، برای استفاده در خودروهای کامیون و اتوبوس طراحی شده است. با توجه به استاندارد Euro II، این موتور قادر است به طور کامل محیط زیست را حفظ کند و مقادیر آلودگی هوای تولید شده را به حداقل برساند.

از ویژگی های برجسته ی آن می توان به سیستم توربوشارژر و سیستم تزریق الکترونیکی سوخت، سیستم خنک کننده آب و سیستم تخلیه گازهای خروجی اشاره کرد. این ویژگی ها باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش عملکرد موتور می شوند.

علاوه بر قدرت و عملکرد بالا، موتور کامینز ISL FOR EURO TRUCK & BUS همچنین به دلیل فناوری های پیشرفته خود، بسیار سبک و کم صدا است. با استفاده از تکنولوژی های جدید صوتی و لرزشی، این موتور حداقل صدا و لرزش را تولید کرده و تجربه رانندگی را برای او بهبود می بخشد.

موتور ISL با استحکام ساختاری سنگین طراحی شده است و ویژگی‌های طراحی را که به طور معمول با موتورهای بزرگتر Cummins مرتبط هستند، شامل می‌شود. یک شافت افزوده شده و دنده‌های کام بازویی، یک لرزش‌گیر زاید و یک سیستم روغن‌دهی با ظرفیت بالا، به کامینز امکان می‌دهد تا با نسبت توان به وزن بالا، دوام و قابلیت اعتماد بالا را حفظ کند. با وزنی کمتر از 800 کیلوگرم، ISL مزایای قابل توجهی برای عملیات‌های حمل‌ونقل با بار مهم و حجم بالا ارائه می‌دهد. با سطح بی‌نظیری از گشتاور برای یک موتور این اندازه، ISL راهکار قدرت انعطاف‌پذیر برای واحدهای کامیون‌های سنگین، واحدهای تراکتور سبک، اتوبوس‌ها و کوچ‌های با توان بالا و برنامه‌های ویژه خودروها را فراهم می‌کند.

ویژگی ها و مزایا

• مهندسی برتر:  بلوک سیلندر با خطوط سیال یکپارچه، شافت کرنک فورج با استحکام بالا از جنس فولاد تنسیل قوی، پیستون های با دوام بالا و لاینرهای سطح خاص میانی برای حمایت از هدف دوام بازسازی 850،000 کیلومتر است.

همچنین، برای بهبود عملکرد و کارایی، بلوک سیلندر با خطوط سیال یکپارچه طراحی شده است که به بهترین شکل ممکن از جریان سوخت و هوا استفاده می‌کند. این خطوط سیال بزرگترین انتقال هوا و سوخت را به سیلندرها ارائه می‌دهند و باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور می‌شوند.

شافت کرنک فورج نیز از جنس فولاد تنسیل قوی ساخته شده است، که از استحکام بالایی برخوردار است. این استحکام بالا به شافت کرنک امکان می‌دهد تا تحمل بارهای سنگین و فشارهای زیاد را بر روی موتور به خوبی انجام دهد و از یک عمر کاری طولانی برخوردار باشد.

پیستون های با دوام بالا نیز در این محصول استفاده شده‌اند. این پیستون ها از مواد با کیفیت بالا ساخته شده‌اند و دارای مقاومت بالا در برابر فشار و حرارت هستند. همچنین، لاینرهای سطح خاص میانی به عنوان حمایت از هدف دوام بازسازی 850،000 کیلومتر طراحی شده‌اند. این لاینرها از ضخامت مناسبی برخوردارند که به طور اثربخشی از سایش و خرابی های ناشی از استفاده طولانی مدت جلوگیری می‌کنند.

به طور کلی، مهندسی برتر این محصول با استفاده از مواد با کیفیت بالا و طراحی دقیق، به عملکرد بهتر و دوام بالاتر موتور کمک می کند. هدف اصلی این محصول، بهینه سازی کارایی و افزایش عمر کاری موتور است.

• یکپارچگی الکترونیکی و حفاظت: دیتالینک استاندارد صنعتی ورودی‌ها را از تمامی اجزای سیستم قدرتمند شامل گیربکس‌های الکترونیکی، سیستم ترمز ABS و سیستم ضد لغزش ASR دریافت می‌کند. جریانی پیوسته از اطلاعات را ایجاد می‌کند که در یک شبکه با سرعت بالا به اشتراک گذاشته می‌شود.

با اتصال ورودی‌های مختلف به دیتالینک، تمامی اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم‌های مختلف در یک خودرو به طور همزمان در دسترس قرار می‌گیرد. این یکپارچگی الکترونیکی به اپراتور خودرو امکان می‌دهد تا به صورت همزمان و به‌روز رسانی شده از وضعیت سیستم‌های مختلف مطلع شود و در مورد هرگونه خطا یا نقص عملکرد تشخیص دهد.

همچنین، دیتالینک دارای قابلیت حفاظت قوی است. با استفاده از الگوریتم‌های پیشرفته و سیستم‌های تشخیص نقص، این استاندارد قادر است به‌طور خودکار و به‌سرعت هرگونه خطا یا نقص را تشخیص داده و از آسیب‌های جدی به سیستم جلوگیری کند. به علاوه، با ارائه اطلاعات به صورت پیوسته و بی‌وقفه، دیتالینک می‌تواند به صورت فوری و بهینه عملکرد سیستم‌های مختلف را کنترل کند و در صورت لزوم، اقدامات اصلاحی را انجام دهد .به طور کلی، استفاده از دیتالینک در خودروهای مدرن بهبود قابل توجهی در عملکرد و ایمنی خودرو ایجاد کرده است. این استاندارد به اپراتور خودرو امکان می‌دهد تا در هر لحظه از وضعیت سیستم‌های مختلف مطلع شود و همچنین به صورت فعال در کنترل و مدیریت عملکرد خودرو دخالت کند. با توجه به اینکه دیتالینک با سرعت بالا و به صورت پیوسته اطلاعات را در دسترس قرار می‌دهد، اقدامات اصلاحی و تصمیمات برای بهبود عملکرد و ایمنی خودرو به صورت سریع و دقیق انجام می‌شود.

• محافظت الکترونیکی: حسگرهای متعدد در سراسر موتور به‌طور مداوم داده‌ها را به مرکز کنترل الکترونیکی (ECM) ارسال کرده و برای تشخیص و محافظت خودکار از آن استفاده می‌کنند. تشخیص سریع و دریافت داده‌ها در دسترس است که به حفظ حداکثر زمان کارکرد برای وسایل نقلیه کمک می‌کند.
• ماژول کنترل الکترونیکی (ECM) :دارای ظرفیت پردازش بالاتری نسبت به مدل قبلی است. این ماژول تعادل بهینه بین تقاضاهای بار، کارایی سوخت و کنترل آلودگی را حفظ می کند. طراحی شده است تا از بار حرارتی و لرزشی آسیب زا جدا شود تا دوام و قابلیت اطمینان بالایی داشته باشد. 
• سیستم ریل فشار بالا مشترک: سیستم Cummins XPI با فشار بالاتر کار می کند و کنترل دقیقتری روی فرایند احتراق فراهم می کند. قابلیت تولید فشار تزریق تا 1800 بار را برای تحویل قدرت روان و سریعتر، کاهش نویز و بهبود روشن شدن در سردی دارد.
• تهویه بسته میل لنگ :(CCV) سیستم جدید نصب شده بر روی درپوش سوپاپ موتور که برای چرخه مجدد گازهای دمنده که اکنون در انتشار گازهای موتور محاسبه می شوند، لازم است. در قسمت عقب برای کابین روی طرح های کامیون قرار گرفته است.
• سیستم Rear Engine Power Take-Off (REPTO) با قابلیت درایو 690 نیوتن متر در دسترس است مناسب برای کاربردهایی مانند میکسرهای سیمان.
• توربوشارژر هندسه متغیر:  بهبود عملکرد و قابلیت رانندگی در کل دامنه چرخش موتور را ارائه می‌دهد. این عملکرد به عنوان ترمز خروجی کار می‌کند و به تولیدکنندگان اجازه می‌دهد نصب آن را ساده‌تر نمایند.
• آخرین فیلتر موتور: یک رسانه فیلتر سوخت مبتنی بر فناوری نانو ارائه می‌دهد که محافظت بی‌نظیری برای سیستم سوخت موتور را فراهم می‌کند و تا ۹۸.۷٪ از تمام ذرات به اندازه ۴ میکرون را حذف می‌کند. عنصر خدمات قابل تعویض فیلتر دارای تأثیر کمتری بر محیط زیست نسبت به نسل قبلی خود است و طراحی منحصر به فرد و ثبت اختراع بی‌فیلتر و بدون اجرا، جلوگیری می‌کند که موتور بدون نصب عنصر رسانه، کار کند و خطر ورود آلاینده به موتور را از بین می‌برد.
• سیستم پس از پردازش جدید: یک تنظیمات سوییچ برای نصب های کم حجم است، آماده بسته بندی برای تولید کنندگان برای نصب مستقیم بر روی شاسی خود است. یک طراحی پتانسیل SCR مورد استفاده از فناوری Copper Zeolite برای کارآیی تبدیل بسیار بالا، حتی در دماهای پایین است.

با توجه به مزایای فراوانی که موتور کامینز ISL FOR EURO TRUCK & BUS دارد، این موتور انتخابی عالی برای صاحبان کامیون ها و اتوبوس های اروپا است. با این موتور قدرتمند و قابل اعتماد، رانندگان می توانند به آرامش و اطمینان بیشتری در طول مسیر خود دست یابند و کارایی بالایی در حمل و نقل بار داشته باشند.

Cummins ISL is a highly flexible power choice with a low weight, compact size and fuel efficient 8.9 litre configuration.  With a lighter weight than competitive engines, operators benefit from high performance, strong acceleration and lower operating costs, all with the reliability and durability expected from Cummins.

The ISL has been designed with heavy duty structural strength, and incorporates design features which are normally associated with larger Cummins engines. An enhanced camshaft and roller cam followers, a viscous damper and high capacity lube system enable Cummins to maintain high durability and reliability with a high power to weight ratio. Weighing in at just over 800kg, the ISL offers significant benefits for payload critical and high bulk volume operations. With unrivalled levels of torque for an engine of this size, the ISL provides the flexible power solution for premium rigids, lightweight tractor units, higher powered buses and coaches and specialist vehicle applications.

Features & Benefits

Premium Engineering – cylinder block with integrated fluid lines, high strength tensile steel forged crankshaft, high durability pistons and special surface finish mid-stop cylinder liners support the overhaul durability goal of 850,000 km.

Electronic Integration and protection – industry standard datalink accepts inputs from all powertrain components including electronic transmissions, ABS brakes and ASR anti-slip. Creates a seamless flow of information shared along a high speed network.

Electronic Protection – sensors throughout the engine continually send data back to the ECM for self diagnosis and protection. Rapid diagnostics and data downloading are available, helping to ensure maximum uptime for vehicles.

Electronic Control Module (ECM) – has a higher processing capacity than the previous model. It maintains an optimum balance between load demands, fuel-efficiency and emissions control. It is designed to be isolated from detrimental thermal and vibration loading for extreme reliability and durability. 

High Pressure Common Rail system – Cummins XPI system works at higher pressure and provides more precise control of the combustion process. Capable of generating up to 1800 bar injection pressures for refined and rapid power delivery, reduced noise, and improved cold start.

Closed crankcase ventilation (CCV) – new system mounted to the engine valve cover required to re-cycle blow-by gases now counted in the engine emissions. Positioned to the rear for cab over truck designs.

Rear Engine Power Take-Off (REPTO) with a drive capability of 690Nm is available – it is suitable for applications such as cement mixers.

Variable Geometry Turbocharger – delivers performance and driveability improvements across the whole revs range. It acts as an exhaust brake, allowing manufacturers to simply their installation.

Latest Engine Filtration – a new nanotechnology based fuel filter media offers unmatched protection for the engine’s fuel system, removing up to 98.7% of all particles as small as 4 microns. The filter’s replaceable service element has less environmental impact than its predecessor, and unique patented no-filter, no-run design prevents the engine from running without a media element installed, eliminating the risk of debris entering the engine.

New aftertreatment system – a switch back configuration for compact installations, packaged ready for manufacturers to fit direct to their chassis. A patented SCR design uses Copper Zeolite technology for very high conversion efficiency, even at low temperatures.